记者从广西海事局获悉，4月24日，广西自贸试验区钦州港片区，第一艘装载23305.5吨液氨的“SEATEAM”（团队）轮鸣笛启航驶往印度，标志着广西液氨整船出口南亚市场取得历史性突破。

　　作为海事管理机构重点监管的船载危险货物，此次整船出口不仅检验了广西港口在危险货物运输方面的安全管理水平，也见证了自贸试验区化工产业链的日趋成熟。

　　4月24日，“团队”轮从钦州港装载23305.5吨液氨准备驶往印度。蒋瑞卿 摄

　　液氨，化学名称为无水氨，在-77.7℃至-33.5℃范围内处于液体状态，闭杯闪点-54℃，爆炸极限15%-28%，具有易燃的特性，同时属于第2.3类有毒气体和第8类腐蚀性物质，对船舶和人员安全构成极高风险。一旦发生泄漏，不仅会迅速蒸发形成有毒蒸汽云，还可能在空气中形成爆炸性混合物，对水上交通安全和生态环境造成严重威胁。国际海事组织（IMO）相关规则对液氨的船舶适装性、应急响应等均有m6米乐官网 米乐M6平台入口较为严苛的要求。为确保此次首航安全，广西海事部门提前介入，派出执法人员对承运船舶的适装证书、船员操作资质以及船舶液货系统的气密性等进行全面核查，并重点检查防污应急计划的落实情况。

　　“液氨的危险性要求海事监管必须‘零容忍’。本次装载作业，我们实行了全流程监管——严把货物的申报审批关，船舶进出港全程护航，保持足够安全距离，做好安全警戒，通过船岸界面智能监控系统，装卸作业期间实时监控。”钦州海事局三娘湾海巡执法大队副队长甘祖煜表示，针对可能发生的泄漏险情，海事部门联合码头方开展了船岸联合应急演练，确保一旦有异常，能第一时间切断、第一时间处置，切实筑牢西部陆海新通道危化品海上运输的安全防线。

　　在保障安全的同时，这批货物的特殊性还在于其背后牵动着全球化肥产业链。液氨是氮肥（如尿素）最主要的基础原料，素有“粮食的粮食”之称。在我国，70%以上的氮肥产能来源于煤化工产业，即通过“煤—合成氨—尿素”链条，将黑色煤炭转化为守护国家粮食安全的“白色颗粒”。近年来，国际地缘政治局势对化肥供应链的影响尤为突出，依赖进口的国家面临严重的农业成本压力。广西此次整船液氨出口至印度，不仅展示了我国煤化工产业的规模化优势，也通过稳定的海上运输，为保障区域乃至全球的农业生产要素供应贡献了力量。

　　作为广西临海石化产业的重要生产企业，广西恒逸新材料有限公司合成氨二期工程正在加快建设，合成氨产能将在年底从20万吨/年扩产至40万吨/年。依托中国（广西）自由贸易试验区的制度创新，企业享受到了“属地查验+码头直装”等便利化通关措施，显著降低了物流成本。此次首m6米乐官网 米乐M6平台入口船液氨出口印度，不仅是对逸海码头危化品装卸与监管能力的一次“大考”，更标志着广西自贸试验区钦州港片区在打造面向东盟的绿色化工产业基地、畅通“一带一路”危化品海上物流通道方面，迈出了实质性一步。