当2025款坦克300的上市的信息出现在各大平台首页时，这款自诞生起就自带话题属性的硬派越野车，继续成为大家关注的热点车型。值得一提的是，经过这次中期改款，2025款坦克300售价19.98万元的汽油入门版与23.48万元的柴油顶配版形成3.5万元价差，让原本清晰的选择题变得复杂。在加油站92号汽油与0号柴油每升尚有0.5元价差的当下，消费者面对两款动力总成的坦克300，到底该怎么选呢？

　　外观内饰方面，2025款坦克300汽柴油版车型差异不大，整台车依旧是经典的方盒子硬派造型，车身周围也有着很多代表着硬派、越野的设计，包括宽大的前后包围、方正的轮眉等，搭配方盒子轮廓和圆形的大灯，还有着不错的复古效果。

　　座舱方面，在延续实用、粗放等特点的基础上，2025款坦克300也有着不错的档次感和科技感。整车内饰使用了大量的软性材质，全系标配了12.3英寸的液晶仪表和14.63英寸的中控屏，而且使用了高通8155芯片，车机相当流畅。除此之外，手机无线充电、氛围灯，以及前排座椅电动调节和座椅加热功能，都是全系标配，所以它的舒适性体验也相当不错。

　　至于具体的差异，其实还是在动力上，毕竟汽油发动机和柴油发动机的属性还是有不同。从账面数据看，2025款柴油版搭载的E20NBD 2.4T发动机使用了不少自研技术，长城汽车为其使用了最新的可变截面涡轮增压技术，在1500rpm时就能迸发出490N·m的扭矩，同时它还具备137kW的最大功率，配合升级后的8AT变速箱，低速攀爬时的动力输出更加精准有力。不过它的百公里加速成绩是11.4秒，直接的体感加速并不是很好。

　　而汽油版虽维持2.0T+8AT的经典组合，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，得益于重新调校后的ECU程序，使得它的零百加速成绩相对更好一些，来到9.7秒，虽然与主流电车相比还是有差异，但对于常在铺装路面行驶的用户来说，红绿灯起步时带来的加速效果显然会更好。

　　加速有区别的同时，用车成本其实也有不同，从官方公布的数据来看，柴油车的WLTC综合油耗是8.5L/100km，汽油车则是9.86L/100km。如果就按这个数据计算，同时按照一年行驶2万公里计算，开柴油车会比汽油车节约大概1500元的燃油费用。不过柴油版需要定期添加尿素溶液，这是一笔隐形的开支，但是综合来看柴油车还是会比汽油车更省一点。

　　当然了，我相信无论是买柴油还是汽油车的朋友，更多还是把车开上去越野，所以对用车成本的关注度可能不是很高。既然如此，那就需要看看它们的越野表现了。

　　车辆通过能力和硬件方面，汽柴油车并没有明显区别，都拥有接近角33度、离去角34度，最大爬坡度为50%，同时它们的最小离地间隙也是224mm。硬件上，2025款坦克300全系配备“大梁”、分时四驱系统，带有中央差速器锁止功能，除了汽油车入门版需要花6000元选装前桥差速锁外，前后差速锁都有配备。这意味着2025款坦克300具备3把锁的功能，脱困能力可以进一步提升。那么在不同的用车场景下，汽柴油车有什么样的区别呢？

　　经过实测，2025款坦克300柴油版在海拔4000米以上的高原地区动力衰减,比汽油版低12%，这对于计划穿越青藏线的玩家来说，其实是更好的消息。除此之外，柴油版车型搭载的智能双速TOD分动箱，配合三把锁在炮弹坑路面的脱困表现，也比汽油版快0.8秒。所以如果你买车是为了户外越野，那柴油版肯定是优先考虑的选项。

　　说实线最大的看点其实就是柴米乐M6 m6米乐油版车型，毕竟对于越野爱好者来说，柴油发动机其实是更有说服力的选项，毕竟在其它硬件都差不多的情况下，它的扭矩输出更大，能带来的脱困表现也会更好，自然是户外出行更好的选择。

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