：柴油发动机在燃烧过程中会产生氮氧化物，这些物质对大气和人体健康有害。尿素（柴油机尾气处理液）通过选择性催化还原（SCR）技术，与尾气中的氮氧化物发生反应，将其转化为无害的氮气和水。

　　：废气从涡轮排出后，进入催化转化器，尿素喷嘴在行车电脑控制下喷射尿素。尿素与氮氧化物在催化转化器中发生氧化还原反应，将氮氧化物还原成氮气和水，从而减少有害气体排放。

　　：各国对柴油车尾气排放的氮氧化物有严格限制，如欧六、国六标准。添加尿素是柴油车达到这些标准的必要措施。

　　：如果车辆未装载尿素或使用劣质尿素，发动机可能会自动减速，以减少污染物排放。此外，劣质尿素可能损坏SCR催化反应罐中的催化剂，导致维修成本增加。

　　：通过减少氮氧化物排放，尿素有助于降低空气污染，保护人体健康，减少呼吸道疾病和酸雨等环境问题。

　　车用尿素是为柴油发动机的排放系统的添加剂，一般为国四及以后排放柴油车的添加剂，车用尿素也叫做柴油车尾气处理液，也有叫AdBlue溶液，目的就是减少柴油机排放出来的氮氧化物污染物，在美国过来的美规柴油车的尿素系统，尿素系统也叫做SCR系统，SCR系统主要包括尿素箱、尿素催化反应罐、尿素喷嘴、氮氧传感器等组成。

　　这不就是老家种地用的化肥吗?但是有一种尿素却是车上用的，因为很多人在加油站或者其他地方见到过:目前只有柴油车需要加注汽车尿素，汽油车还不需要加注尿素。

　　在米乐M6 米乐平台农业领域，尿素是一种高浓度氮肥，能为植物提供氮元素，促进植物的枝繁叶茂和叶绿素的形成。 但是在汽车领域，尿素主要用于柴油车的尾气处理。 柴油车尾气中有氮氧化物（NOx），这是有害气体。尿素溶液（AdBlue）通过尿素喷射系统喷入尾气后处理装置。

　　柴油燃烧主要污染物是氮氧化合物和颗粒，国家为降低污染，国家强制要求通过添加尿素中和污染，使尾气达到排放标准，目前所有柴油车都要加注尿素。

　　来源：【金华日报-金华新闻网】11月2日下午2时左右，金华高速交警三大队二中队执勤民警叶昶在东永高速方岩服务区给巡逻车加油时，发现服务区匝道内逆行走下来一个人。

　　柴油车用了小半年，尿素喷嘴、尿素泵和氮氧传感器，是一个接一个地坏，一个接一个地换。朋友对我讲:“我就搞不明白了，到底是柴油车的发动机技术不行，油品质量不过关，还是尿素系统太不成熟了?”

　　目前，山东机动车保有量2400多万辆，其中柴油车近200万辆，数量居全国首位。机动车尾气排放是空气污染的四大主因之一，而其中柴油车的尾气排放又是重要元凶。

　　它是柴油车的必备添加剂，有个高大上的学名:欧洲柴油机尾气处理液，英文名是:AdBlue。这个是车用尿素和咱们种地施肥的尿素本质上是一样的，但是还是有些细微区别的，车用尿素含量更高，制作过程更精细，成分只有高纯尿素和去离子水组成。

　　作为内燃机，柴油机与汽油机工作原理一样，都是将包含化学能的燃料，在发动机内燃烧，释放热能，通过热力学循环转变成机械能，但汽油机和柴油机的工作原理完全不同，为什么汽油机需要火花塞？为什么柴油机更省油？为什么柴油机需要添加尿素呢？这一切得先从燃料的特性说起。

　　同时，很多商家为了追求眼前利益，忽视国家质量要求，开始生产出售大量的假冒、劣质车用尿素，在攫取高利润的同时，也坑害了广大车主和整个车用尿素行业。

　　随着国六b排放标准的实施，国家对排放的要求更加严格，国三、国四车逐步淘汰，国六车将成为主流，而车用尿素也成为卡车上路的必需品，需求量越来越大，而“车用了没劲”、“尿素消耗多”、“不烧尿素”也成了广大卡友们讨论较多的维修故障。 那么，消耗多少尿素算是消耗多呢？

　　对于常年出车在外的卡友来说，养车更是一门大学问，稍有不慎就会有大隐患。小油就是个体经营的小型加油站，与中石油、中石化的最明显区别就是油价比较便宜，但来源不明，油品质量无法得到保证。