烈日当空，骄阳似火，更加火热的是环保铁军一线帮扶现场，这里没有专家权威，也没有领导威望，有的只是一群以守护蓝天净土为己任的“铁军”，这是我参加第八轮次空气质量改善监督帮扶移动源专项工作的切身体会。

　　我是徐汇区生态环境局执法大队蒋梦迪，7月15日—26日我作为舟山市专业69组成员赴浙江舟山参加第八轮次空气质量改善监督帮扶移动源专项工作。2017年以来，我一直奋斗在生态环境执法战线上，期间多次参加了部级强化监督帮扶，每次帮扶都是一次能力的提升、一次认识的深化、一次自我的超越。

　　在入驻当地伊始，舟山市专业69组就成立临时党支部，召开了第一次党支部党员大会，我被推举为组织委员。在党支部书记的带领下，我和全体党员共同回顾了入党誓词，重温了入党时的初心和使命。通过这次活动，我深刻认识到作为一名党员应具备的责任和担当。一定将相关工作要求内化于心、外化于行，发挥党员模范带头作用，用实际行动将铮铮入党誓词化作做好监督帮扶工作的动力。

　　移动源执法经验不足、异地执法、当地情况不掌握、线索来源有限等面对这些困难，我提前做好功课，充分利用了行前宝贵的时间，通过积极参与部、市局组织的各类专业培训，对监督帮扶工作的意义与目的有了深刻的理解和把握。我集中精力学习了涉及重型车、非道路移动机械、机动车检验机构，以及维修机构等领域存在的弄虚作假、破坏或不正常运行污染控制装置、超标排放等污染类问题的形态特征、成因分析、环境危害，以及相关的法律法规和技术规范要求。然而，即使做了如此充分的准备，当我真正到达执法现场时，发现实际情况比预想的更为复杂多变。例如，在检查重型柴油车时，不同型号车辆的后处理系统构造各异，与培训教材中的经验描述存在较大差异，真的感到束手无措。

　　面对新执法米乐 登录入口领域知识储备短板，我深知不能仅凭理论知识去应对，而是需要现场学习、现场实践。我有幸得到了中国环境科学研究院机动车中心马遥老师的悉心指导，并通过自学在极短的时间熟悉了混凝土搅拌车、土方车、货车等舟山常见的重柴车后处理系统的构造及特点，基本掌握了检查要领，在随后的日子里成功发现了多起拔出温度传感器、屏蔽使用尿素等问题的案例。

　　监督帮扶期间，专业组携带不透光烟度计、尿素折光仪、OBD环保检测终端，在检查重柴车、非道路移动机械等方面起到了重要作用。其中特别是通过舟山市机动车排气污染管理系统等各类监管（控）系统的运用，对于查处机动车检验机构、维修机构弄虚作假问题起到了关键作用。

　　在对舟山市某检验站检查时，我通过内部检测系统对复检车辆进行筛查时发现了一辆车牌为浙L****8的机动车于2024年7月11日上午开展年检，因冒黑烟于8时50分初检审查不合格，而到9时26分进行了复检登记，并在10时05分成功通过了复检。根据机动车检测规定，如果机动车初检时尾气排放不合格，就必须到M站针对初检时检出的问题进行维修治理，维修治理完成后再回到机动车检验机构进行复检。从初检不合格到复检登记前后就半个多小时，这一反常现象引起了我的注意。通过舟山机动车监管系统查询到该车的维修机构为舟山市某汽车维修公司，维修结算单上传时间为9时22分。是否进行了维修？疑问又促使我调看了检测站的监控视频，一下就真相大白了，原来车牌为浙L****8的机动车初检后并未离开检测站，也未见任何维修人员对该车开展维修。

　　带着问题线索我随即前往该维修单位进行现场核实确认，负责人在面对询问时表现出了回避的态度。她先是表示使用了清洁剂喷洗了传感器，随后又称记不清楚具体维修内容。当要求提供维修结算单时，负责人给出了相互矛盾的说法。她先是表示车辆所属公司带来了配件进行修理，随后又改口说修理工是去检验站现场修理的，最后甚至表示因为没有支付修理费用，所以没有开具结算单。当我要求查看车间的监控视频，以确认维修过程是否真实时，公司负责人又以监控无法回看为由拒绝配合。直到我们出示证据后，公司法人才不得不承认其未维修出具虚假维修证明的行为。

　　尽管本次监督帮扶工作时间很短，但就在这有限的时间里，我深受属地生态环保人员的专业素养和敬业精神的感染。他们所展现出来的执法能力、询问技巧，以及严谨的办案作风，无疑对我今后的环境执法工作有着极大的帮助和指导意义。每一次的监督帮扶工作，都是一次新的学习机会。我要始终保持谦逊和好学的态度，将每一次的经历都视为一个新的起点，不断积累经验，提升自我，踏上新的环保征程。

　　总有这样一群人，烈日炎炎下，勤勤恳恳地在岗位中践行党员责任；总有这样一群人，热浪滚滚中，踏踏实实地在实战中锤炼铁军本色；总有这样一群人，车流熙熙里，兢兢业业地扛起了生态保护的责任，用青春和担当守护蓝天白云。