货车加尿素是净化尾气用的，使用柴油发动机的汽车都是需要使用尿素来净化尾气的。柴油发动机是一种比较常见的发动机，这种发动机的工作原理与汽油发动机是不同的。

　　汽油发动机在压缩冲程结束时火花塞会释放电火花来点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。

　　柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机是依靠压燃的方式来点燃可燃混合气的。

　　柴油发动机在压缩冲程结束时，汽缸内的温度和压力都是比较高的，此时可燃混合气可以自行燃烧。

　　柴油发动机的效率要比汽油发动机更高，虽然柴油发动机的功率普遍不如汽油发动机大，但是柴油发动机的扭矩要比汽油发动机大。

　　柴油发动机的燃油经济性也要比汽油发动机更好，因为柴油的价格要比汽油更加便宜。

　　卡车加尿素液是为了净化废气。综合柴油发动机在运转的时候会排放出污染气体氮氧化合物，这一化合物会污染空气，并且长期呼吸这类气体，对于人体有着很大的伤害，但是利用尿素与其进行综合，可以实现一个催化反应，氮氧化合物在经过与尿素的化学反应后，就被转化成氮气和水，排放出来后对人体和环境就没有太大的危害。一般用于柴油车。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物。在汽车发动机中，根据尿素喷雾技术可以减少颗粒的排放，使废气主要是氮氧化物。尿素溶液被喷入废气后处理装置。尿素溶液在高温下分解为氨气，氨气会与氮氧化物反应，在催化剂的作用下转化为无害的氢气和水。这种装置称为可控硅后处理系统。目前国内大部分汽车基本都配备了汽油发动机，而汽油发动机使用三元催化剂来解决尾气问题。三元催化剂是贵金属，可以将汽油机的废气转化为氮气，所以大部分国产汽车不需要使用尿素。所以不管是什么样的发动机，都会有一个专门的装置来装尿素或者三元催化器的类似东西，里面装的是三元催化器或者尿素。和柴油机一样，汽车在行驶过程中，氮氧化合物会不断排出，尿素也会一起不断消耗，所以尿素需要按时补充！

　　货车尿素通常是半年添加一次，其实添加尿素还可以根据货车仪表盘上显示车用尿素的余量，以此来判断货车是否需要添加尿素。不过，当发现大货车中的尿素余量低于百分之二十左右的时候，那就应该及时地添加车用尿素溶液了。车用尿素是SCR的必需添加剂，所以这样的尿素也可以称作是柴油机尾气处理液，这种物质是为了减少柴油机排放放的氮氧化物污染物，而专门制作出来的。货车添加尿素的作用，是为了净化空气。之所以会添加尿素主要是针对柴油机的，因为柴油机会排放氮氧化物，这种物质对大气和人体都是有害的。而当人类长期吸收这样的气体，是会导致呼吸道疾病。所以为了减少这类气体对大气和人类的危害，就要求货车使用尿素。氮氧化物和尿素会产生一个催化反应，原理就是将氮氧化物转化为氮气和水，而这种被尿素净化的物质则对大气和人体无害。不过在添加尿素的时候，使用的车用尿素纯度不够，或质量伪劣，这样都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。所以大家在选择车用尿素的时候，一定要去正规的地方购买。

　　柴油车添加尿素是为了减少汽车尾气排放，保护大气环境。车用尿素用于将废气中的有害氮氧化物还原成氮气和水。发动机排出的废气严重污染了大气环境。随着环境污染越来越严重，为了满足要求，发动机排出的废气要配备废气处理装置。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，通过尾气处理装置可以减少颗粒物的排放。汽车使用尿素后，只要汽车发动机在运转，汽车使用的尿素就会喷入尾气处理装置，尿素在高温下可以是氨。在催化剂的作用下，氨会与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。为了使柴油车的排放达标，电喷柴油机必须添加尿素，尿素可以减少污染物排放，使车辆更加环保。柴油车上有一个专门的尿素罐，里面加的是尿素。只要发动机在运转，尿素就会被消耗掉。一般100升柴油消耗尿素4升左右，要根据发动机排量决定，及时添加。

　　汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为百分之三十二的高纯尿素和百分之六十七的去离子水。车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。

　　车用尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水组成。车用尿素作用：柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。车用尿素含义：“尿素溶液”，顾名思义，就是尿素溶解在液体里，而这个液体就是水。说得再简单一点，和你家厨房里的糖、盐溶解在水里没什么区别。

　　以下是车用尿素的具体介绍：1、作用：车辆使用尿素主要是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。2、原理：尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。3、尿素消耗量：汽车有专门的尿素箱，只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

　　卡车加尿素液的原因是：综合柴油发动机在运转的时候会排放出污染气体氮氧化合物，这一化合物会污染空气，并且长期呼吸这类气体，对于人体有着很大的伤害，但是利用尿素与其进行综合，可以实现一个催化反应，氮氧化合物在经过与尿素的化学反应后，就被转化成氮气和水，排放出来后对人体和环境就没有太大的危害。车不加尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。

　　货车加尿素是为了净化尾气，使用柴油发动机的汽车基本都需要使用尿素来净化尾气。以下是关于汽油发动机和柴油发动机的几点区别介绍：1、汽油发动机有火花塞；柴油发动机沒有火花塞。2、柴油发动机的效率要比汽油发动机更高，虽然柴油发动机的功率普遍比不上汽油发动机大，不过柴油发动机的扭矩要比汽油发动机大。3、柴油发动机的燃油合理性也比汽油发动机更好。

　　汽车加机油是保证发动机正常运转的，机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成，其作用是：1、润滑；2、辅助冷却降温；3、清洗清洁；4、密封防漏；5、防锈防蚀；6、减震缓冲，抗磨。机油按粘度划分分为：1、四冲程机米乐M6 米乐平台油；2、二冲程机油。机油按使用条件选择可分为：1、柴油机油：根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，发动机工况苛刻程度来选择；2、汽油机油：根据发动机工况苛刻程度、汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用。

　　柴油车加尿素液是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境，车辆使用尿素是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为符合规定，就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

　　尿素溶液在高温下可以分解成氨气。1、而且在常温下性质相对稳定；2、当汽车尾气通过SCR装置时,发动机会喷洒尿素溶液到SCR载体中；3、在SCR载体中,汽车尾气中的氮氧化物和尿素分解出来的氨气进行还原反应。最后,做到净化处理汽车尾气的目标。这就是为什么柴油车一般都加尿素溶液的原因。加尿素溶液是对于发动机的，是因为发动机在工作时会排出来污染气体氮氧化物，这一些气体基本都是对空气和人体是有影响的，人类长期性消化吸收这样的气体会导致呼吸道疾病，国家为了能减少这样的气体对空气和人类的影响，便会使用尿素溶液这个东西，在这里关系到1个催化反应速度，尿素溶液碰到发动机排出来的氮氧化物时。会产生化学反应，把氮氧化物转换成N2和水排出来，N2和水基本都是对空气和人体无害的。

　　汽车尿素液是作用：1、车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放；2、这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统；3、汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

　　车用尿素液的作用如下：1、车辆加尿素主要是带有柴油发动机的车，由于柴油发动机排出有害气体氮氧化合物，形成环境污染，人体长时间吸入这种废气，对人体的伤害是很大的；2、为了下降这种损害，所以运用柴油发动机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是通过SCR系统的智能控制的，当车辆存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

　　车用尿素溶液均配有加注管，使用加注管车用尿素溶液加注到车上尿素罐：1、汽车尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品；汽车尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水；2、重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；3、因此汽车尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

　　汽车尿素的作用：1、车用尿素是SCR（选择性催化还原法）的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水；2、当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

　　货车尿素一般半年加一次，一般在货车的仪表盘上是有显示车用尿素的余量的（和汽车燃油表类似），当车用尿素余量低于20%左右时就应该及时的添加车用尿素溶液了。以车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次，大约相当于燃油使用量的3-5%。以下是车用尿素的相关介绍：1、SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐；2、SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出；3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。