柴油车用了小半年，尿素喷嘴、尿素泵和氮氧传感器，是一个接一个地坏，一个接一个地换。朋友对我讲:“我就搞不明白了，到底是柴油车的发动机技术不行，油品质量不过关，还是尿素系统太不成熟了?”

　　作为内燃机，柴油机与汽油机工作原理一样，都是将包含化学能的燃料，在发动机内燃烧，释放热能，通过热力学循环转变成机械能，但汽油机和柴油机的工作原理完全不同，为什么汽油机需要火花塞？为什么柴油机更省油？为什么柴油机需要添加尿素呢？这一切得先从燃料的特性说起。

　　前段时间估计不少朋友看到我们隔壁的韩国，由于尿素不足找咱们来帮忙，尿素在我们很多朋友的印象里面，无非就是我们农村里面原来施肥的尿素，跟我们车有什么关系呢?

　　可是有人发现，大货车在加柴油的时候，很多司机还会专门添加尿素。排放标准一直在升级，货车卡车等大型车辆也是同步进行，可是柴油本省就比汽车的燃烧污染大，比如以前的柴油机一启动就是一阵黑烟，这样的排放肯定是不能过关的。

　　这不就是老家种地用的化肥吗?但是有一种尿素却是车上用的，因为很多人在加油站或者其他地方见到过:目前只有柴油车需要加注汽车尿素，汽油车还不需要加注尿素。

　　它是柴油车的必备添加剂，有个高大上的学名:欧洲柴油机尾气处理液，英文名是:AdBlue。这个是车用尿素和咱们种地施肥的尿素本质上是一样的，但是还是有些细微区别的，车用尿素含量更高，制作过程更精细，成分只有高纯尿素和去离子水组成。

　　尿素荒，正在成为当下韩国的锥心之痛。一般来说，柴油车添加车用尿素催化还原系统，是基于环保考虑，通过车用尿素将柴油机排放的氮氧化物污染物变成无害的水和氮气。然而，这样一个没有米乐 登录入口多少技术含量的尿素，正卡住了韩国的“脖子”。

　　伴随着国六的稳步实施，不少卡友心里打起了鼓。都说国六娇气，到底要不要换呢?而就在这个时候，固态氨技术出现了。